پورت و پولیش چیست و چگونه باعث افزایش اسب بخار می‌شود؟

مواردی که در بحث ریخته‌گری ذکر شد باعث به وجود آمدن سطح نسبتاً خشنی در مسیر ورود هوا و خروج هوا می‌شود که در جریان سیال عبوری به‌نوعی اختلال و مقاومت ایجاد می‌کند و همین باعث کاهش راندمان کاری موتور احتراق داخلی می‌شود. برای رسیدن به جریانی مطلوب و بیشترین راندمان، ماشین‌کاری مجاری هوا و دود می‌تواند تا حدود زیادی مقاومت موجود در اثر زبری و ناهمواری سطح داخل مجراها را کاهش دهد که منجر به افزایش راندمان و بهبود جریان سیال می‌شود. این کاهش اثر توربولانس در آخر باعث افزایش توان خودرو می‌شود.

پورت و پولیش در سطوح ابتدایی با استفاده از دریل‌های کوچک و سری‌های سمباده‌ای همانند سمباده‌زنی ماشینی قابل انجام است. برای انجام کارهای سنگین‌تر همچون هماهنگ‌سازی مجراها و برداشتن مقدار بیشتری از گوشته سرسیلندر نیاز به فرز انگشتی با انگشتی‌های کاربیدی هست. برای انجام تغییرات با مقیاس بیشتر نیاز به ماشین‌کاری CNC با نشانه‌گذاری لیزری است تا بتوان به آنچه که کاربر نیاز دارد برسد.

برای تحلیل دقیق‌تر و معتبرتر کار، سرسیلندر باید به‌وسیله دستگاه اِیر فلوُ بِنچ (Air Flow Bench) آزمایش شود تا نرخ جریان سرسیلندر (مقدار هوای ورودی و خروجی از مجاری سرسیلندر) نسبت به قبل از پورت و پولیش بررسی شود. هرچه نرخ جریان افزایش یابد منجر به افزایش توان می‌شود و به همین ترتیب اگر در اثر انجام غیراصولی کار نرخ جریان کاهش یابد باعث افت توان می‌شود.

چه جاهایی پورت و پولیش می‌شوند؟

جاهای زیادی وجود دارد که قابلیت پورت شدن را دارد. ازجمله این موارد می‌توان به پورت و پولیش منیفولد هوای فلزی، دریچه‌گاز فلزی و سرسیلندر اشاره کرد. در ذیل به مواردی که در سرسیلندر بیشترین قابلیت پورت و پولیش را دارند اشاره کرده‌ایم:

• مجرای اگزوز: مواد را می‌توان تراشید! مخصوصاً در قسمت بالای مجرای اگزوز، جایی که هوا با بیشترین سرعت از آنجا خارج می‌شود. هماهنگ‌سازی با منیفولد اگزوز نیز قابل انجام است فقط باید به این نکته توجه داشت که نباید اختلاف قطری بین مجرای اگزوز و منیفولد اگزوز ایجاد شود به این دلیل که باعث افت بازدهی می‌شود.
• مجرای ورودی: می‌توان با تراش دادن، سطوح ناهموار و بیرون‌زدگی‌های حاصل از ریخته‌گری قطعات را اصلاح کرد. طبیعی است طی این تراشیدن، ممکن است با زیاده‌روی در عمل فرم کلی مجراها را نیز تغییر داد. این تغییرات اگر به صورت هدفمند و صحیح انجام گیرند، می‌تواند مفید بوده و آشفتگی مسیر حرکت سیال را به حداقل برساند؛ در غیر این‌صورت مضر است.
• گلویی مجرای سوپاپ: یکی از مهم‌ترین قسمت‌های مجاری سرسیلندر، گلویی مجرای سوپاپ است که صیقل و افزایش سایز آن تأثیر بسزایی در بهبود جریان مخلوط سوخت و هوا به سمت سیلندر دارد.
• نشیمنگاه سوپاپ: یکی از حساس‌ترین بخش‌ها که قابلیت پورت و پولیش دارد، قسمت نشیمنگاه سوپاپ‌ها (سیت سوپاپ) است که حساسیت این قسمت باعث شده که هرکسی نتواند بر روی آن کار کند. استفاده از دستگاه‌های CNC به دلیل دقت بالا برای کار بر روی سیت سوپاپ شدیداً توصیه می‌شود. اهمیت نشیمنگاه سوپاپ ازآن‌جهت است که هرچه دقت ماشین‌کاری این بخش بیشتر باشد به آن مقدار آب‌بندی محفظه احتراق در هنگام بسته بودن سوپاپ‌ها بیشتر می‌شود که همین امر باعث افزایش راندمان کاری موتور می‌گردد.
• محفظه احتراق: پورت و پولیش قسمت بالایی محفظه احتراق کاری ضروری نیست اما صاف‌بودن سطح آن موجب مکش کردن بهتر مخلوط سوخت و هوا و بهتر خارج شدن دود از محفظه احتراق می‌شود و از طرفی نیز در جلوگیری از ناک زدن موتور (احتراق زودرس) می‌تواند مفید باشد.